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　　半岛·体育中国官方网站平台登陆电动半挂车将成行业大趋势？这五个缺点改善了再说随着近几年国内对大气污染治理强度的不断提升，重型柴油车逐渐成为环保部门重点关注的对象，尤其是乘用车领域新能源的覆盖率越来越广，几乎每一个品牌都涉足了新能源车型的研发，重型柴油车也开始向着电驱动的方向发展。于是，电动半挂车进入了车主们的视线。

　　采用了电力驱动之后，车辆的运行成本肯定是有所下降的，尤其是在当前燃油价格持续上涨的前提下，电力消耗的成本远远低于燃油消耗成本，经济效益十分明显；另外在排放方面，因为替代掉了燃油驱动，车辆基本上可以实现零排放，在环保方面产生的效益也非常可观；除此之外，半挂车电力驱动还能实现噪音减小、换挡便利、振动减弱等，极大改善车主的驾乘环境，一定程度上也可以保护货物，减少货损。

　　相比于燃油半挂车，电动半挂车还存在一个优势，那就是车辆数据更容易采集上传，可以进一步提高技术性服务，优化交通领域的能源供给，在矿山、港口等封闭场景中实现无人化技术应用。

　　不管从上述哪一个层面来看，电动半挂车似乎都有着燃油车无可比拟的优点，符合行业的发展大趋势。但是半岛·体育中国官方网站平台登陆，电动半挂车在2017年左右就已经亮相市场，为何没有实现大规模的应用呢？主要还是因为以下五个方面：

　　一般情况下，电动半挂车普遍要比同类型的燃油半挂车重，主要是因为电动半挂车需要装载的电池比较多。因为半挂车跟乘用车不同，其主要作用即是运输，对续航要求比较高。以一辆电驱动的6X4牵引车为例，其电池重量能达到3t左右，一定程度上增加了车辆自重。

　　电驱动半挂车的充电速度一直是个行业弊病。一般来讲，一辆电动半挂车采用慢充的方式，大概需要几个小时才能充满；如果采用快充的方式至少也要将近一个小时才能充满，还会对电池存在一定的损害，这跟去加油站加油的效率比，确实慢了不少。

　　众所周知，目前很多城市中就算是新能源乘用车充电也不是特别方便，尤其是高速公路上，几乎很少存在充电桩，更不用说是新能源商用车了，这在很大程度上导致运输车主不愿意购买电动半挂车，尤其是中长途车主。

　　虽然为了延长电动半挂车的续航能力，在车辆设计上搭配了较多的电池，但是由于电池能量密度低，其续航里程很大程度上不能满足重型半挂车中长途运输需求。

　　作为一种新推出的车型，虽然电动半挂车在很多方面存在限制，但其售价仍旧比普通的燃油半挂车高出不少，这也让不少车主打消了购买念头。

　　客观来看，如果是用于城际短途运输，或者固定物流班车，电动半挂车还是比较合适的，但如果是中长途运输，或者是重载货物运输，电力驱动一定程度上就比较受限了。

　　在这种情况下，混合动力的半挂车相继出现。跟纯电驱动的半挂车型相比，混合动力半挂车将新能源与燃油动力相结合，比如说油电混合动力半挂车、插电式混合动力半挂车、增程式电动半挂车，充电方便、电量充足的情况下使用电力驱动，在高速环境、充电不便时采用燃油驱动。这样的车型虽然能弥补纯电动半挂车的一些不足支持，但无法摆脱对燃油的依赖，节能减排不够理想，技术比较复杂，售价也居高不下，能否满足车主的使用需求尚且需要市场的验证。

　　但是，不管是燃油半挂车，还是电动半挂车，或者是混合动力半挂车，轻量化是其共同追逐的一个趋势。选择轻量化车桥是实现车辆轻量化的重要途径之一，根据集团的测算数据，使用新款碟刹车桥，平均每根可以比普通车桥减重15%左右，不仅可以减轻车身重量，还有助于节约燃油、减小胎损，减少综合用车成本。