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　　一种用于叉车变速箱箱体加工的夹具的制作方法[0001]本实用新型属于机械加工工艺装备技术领域，具体涉及一种用于叉车变速箱箱体加工的夹具。

　　[0002]叉车变速箱壳体在加工时，通常采用专用夹具定位装夹，在卧式加工中心上分2道工序完成加工。由于变速箱壳体是叉车传动系统中的关键零部件，制造精度要求很高，常规的夹具设计不但要保证箱体的可靠定位、压紧，同时也要确保箱体本身不会受到装夹压紧力的影响。夹紧力过大会导致箱体变形，从而影响箱体的制造精度；夹紧力过小会影响箱体的夹紧效果，加工过程中易出现振动，也会影响到箱体的制造精度。

　　[0003]现有箱体夹具特点是:结构简单，采用I面2销定位，底部4个辅助支撑加顶部4个压板压紧；操作方便，工件定位好以后，只需调节底部4个辅助支撑与工件接触并锁紧后压紧对应支撑点上的压板即可；缺点是:定位不可靠，箱体2个定位销直径小、定位距离短，工件悬伸长，且缺少侧向支撑，导致定位刚性不足，切削时易振动；箱体压紧方式不合理，采用常规的压板进行压紧，由于箱体大多是薄壁件，容易受压紧力的影响产生变形；此外，压板的压紧力完全由操作人员的经验决定，压紧力波动范围较大，进一步加剧了箱体变形的潜在危险。

　　[0004]在保证可靠定位夹紧的前提下，为了进一步降低因人为因素导致夹紧力不一致对被加工的叉车变速箱箱体变形的影响，本实用新型提供一种用于叉车变速箱箱体加工的夹具。

　　[0005]—种用于叉车变速箱箱体加工的夹具包括底板1，底板I上分别设有左压板机构、中间机构和右压板机构，中间机构两侧的底板I上还设有第一定位销5和第二定位销7 ;所述左压板机构包括弧形压板32和左压板4，所述右压板机构包括定位压板10和右压板8 ;被加工的所述叉车变速箱箱体的一侧为差速壳体，另一侧为电机安装壳体；使用时，被加工的叉车变速箱箱体放置在第一定位销5和第二定位销7上，弧形压板32和左压板4压在所述差速壳体的顶部，右压板8压在所述电机安装壳体的顶部，定位压板10压在电机安装壳体上的凸块上，实现对被加工的叉车变速箱箱体的定位夹紧。

　　[0006]所述左压板机构还包括左压板座2，所述弧形压板32的一端通过活动连接的支杆固定在左压板座2上一侧，弧形压板32可绕支杆转动；弧形压板32的另一端端部开设有U形槽，工作时，U形槽卡在左支架35顶部的铰链螺栓34上；所述左压板4的中部开设有槽孔，槽孔处配合设有压紧螺栓15，左压板4通过左支杆固定在左压板座2上另一侧；

　　[0007]所述中间机构包括中间支座12，与弧形压板32对应的中间支座12上设有杆状的左支架35，所述铰链螺栓34活动设于左支架35的顶部，铰链螺栓34上配合设有带肩螺母33 ;中间支座12上还设有侧面支撑机构6，侧面支撑机构6包括直立的侧支杆60，侧支杆60的上部设有横向的一个以上的侧支撑螺钉61，侧支撑螺钉61上配合设有侧锁紧螺母62 ;弧形压板32下方的中间支座12上设有两只中间辅助支撑短杆14 ;

　　[0008]所述右压板机构还包括右支座11，所述右压板8通过右压板支架9设于右支座11上，且右压板8和左压板4左右对应；所述定位压板10通过定位支杆和定位螺杆设于右压板8 —侧的右支座11上。

　　[0009]所述第一定位销5为圆柱销，与被加工的叉车变速箱箱体的差速壳体的下方的第一工艺销孔配合。

　　[0010]所述第二定位销7为菱形销，与被加工的叉车变速箱箱体的电机安装壳体的下方的第二工艺销孔配合。

　　[0011]所述弧形压板32由一段圆弧杆和一段直杆光滑连接形成，圆弧杆的端部通过活动连接的支杆固定在左压板座2上一侧，弧形压板32可绕支杆转动；弧形压板32上均布设有两个以上的夹紧螺栓31 ;圆弧杆段与被加工的叉车变速箱箱体的差速壳体外部配合，两个以上的夹紧螺栓31与所述差速壳体的外部接触。

　　[0012]所述左压板座2的顶部设有两个安装平台，一侧为弧形压板安装平台，另一侧为左压板安装平台，且左压板安装平台高于弧形压板安装平台。

　　[0014]所述右压板支架9包括顶板92、右底板90和两块直立板，两块直立板的两端分别固定连接着顶板92和右底板90，顶板92和右底板90相互平行，顶板92的一侧外伸，顶板92的外伸端开设有U形槽，U形槽两侧的顶板92上分别对称设有右支撑螺钉91 ;使用时，顶板92的U形槽卡在被加工的叉车变速箱箱体的电机安装面一侧的工艺凸台上，并用一对右支撑螺钉91卡紧。

　　[0016]所述第一定位销5位于左压板座2 —侧的底板I上，所述第二定位销7位于右支座11 一侧的底板I上。

　　[0018]1.本实用新型定位、压紧可靠，解决了工件定位不合理造成的加工振动问题，具体体现在以下方面:

　　[0019]I)工件上的第一工艺销孔、第二工艺销孔分别用夹具上第一定位销5、第二定位销7配合，确保定位销强度半岛bandao体育，

　　[0020]2)合理布置2个工艺销孔的距离，将工件加工时的力臂降到最小，从而大大减小了工件加工时的振动。

　　[0021 ] 2.巧妙利用夹具上的侧向支撑机构弥补工件自身刚性不足的缺陷，具体体现在以下方面:

　　[0023]2)右压板支架9夹持在被加工的叉车变速箱箱体的电机安装面一侧的工艺凸台上，进一步增加工件的刚性。

　　[0024]3.优化设计压紧机构，变一点压紧为多点压紧，消除人为因素对工件装夹效果的影响，具体体现在以下方面:

　　[0025]I)变一点压紧为多点压紧，将集中在一点的压紧力分散到多点，大大降低了工件压紧点的受力，减少了压紧力导致工件变形的风险；

　　[0026]2)变一点压紧为多点压紧，可以将原一点压紧时工件悬空部分进行固定，大大增加了夹具对工件的整体控制；

　　[0027]3)由于工件整体被牢固限制，可以极大的降低各压紧点的压紧力，避免人为操作时压紧力掌握不当对工件产生变形。

　　[0036]上图中序号:底板1、弧形压板支座2、环形压紧机构3、左压板4、第一定位销5(圆柱销)、侧面支撑机构6、第二定位销7 (菱形销)、右压板8、右压板支架9、定位压板10、右支座11、中间支座12、辅助支撑13、中间辅助支撑短杆14、压紧螺栓15、工件16、左支架30、夹紧螺栓31、弧形压板32、带肩螺母33、铰链螺栓34、右支架35、侧支杆60、侧支撑螺钉61、侧锁紧螺母62、右底板90、右支撑螺钉91、顶板92。

　　[0038]参见图1，一种用于叉车变速箱箱体加工的夹具包括底板1，底板I上分别安装有左压板机构、中间机构和右压板机构，中间机构两侧的底板I上还安装有第一定位销5和第二定位销7。左压板机构包括弧形压板32和左压板4，左压板机构还包括左压板座2，左压板座2的顶部设有两个安装平台，一侧为弧形压板安装平台，另一侧为左压板安装平台，且左压板安装平台高于弧形压板安装平台。参见图2和图3，弧形压板32由一段圆弧杆和一段直杆光滑连接形成，圆弧杆的一端端部通过活动连接的支杆固定在左压板座2上一侧，弧形压板32可绕支杆转动，弧形压板32上均布设有两个夹紧螺栓31 ;圆弧杆段与被加工的叉车变速箱箱体的差速壳体外部配合，两个夹紧螺栓31与所述差速壳体的外部接触；弧形压板32的另一端端部开设有U形槽，工作时，U形槽卡在左支架35顶部的铰链螺栓34上；铰链螺栓34活动安装在左支架35的顶部，铰链螺栓34上配合设有带

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