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基于TRIZ与可拓学的半自动手推叉车设计-广州大学PDF

作者:小编   发布时间:2024-07-19 08:19:15   点击量:

  基于TRIZ与可拓学的半自动手推叉车设计-广州大学PDF第15卷第2期 广州大学学报(自然科学版) Vol.15No.2 2016年4月 JournalofGuangzhouUniversity(NaturalScienceEdition) Apr.2016 文章编号:16714229(2016)02007605 基于TRIZ与可拓学的半自动手推叉车设计 江帆,方伟中,岳鹏飞半岛bandao体育,王一军 (广州大学 机械与电气工程学院,广东 广州510006) 摘要:针对产品设计过程中存在的问题,将TRIZ与可拓学结合,提出一种TRIZ与可拓学交叉融合求解方 法:利用可拓学简化问题、提取矛盾、拓展原理,采用TRIZ理论获得矛盾的原理解决方案、可拓模型拓展,最后 应用可拓优度评价求解方案.进一步利用这种交叉融合方法求解实际问题:对于现有叉车中液压升降机构液压 油泄露和效率偏低的问题,提出基于卷的半自动手推叉车设计方案,对于卷升降机构中存在的问题, 提出倒圆加强板提高强度,并进行了升降机构的实验验证. 关键词:TRIZ;可拓学;交叉融合;矛盾问题;卷升降机构;手推叉车 中图分类号:TH111文献标志码:A 叉车是重要的工业搬运车辆,运用创新设计 方法对其进行创新设计,是叉车产品研发的重要 1TRIZ与可拓学交叉融合模式及半 途径. 自动手动叉车设计 TRIZ理论和可拓学是重要的创新方法,TRIZ 理论揭示了创造发明的内在规律和原理,着力完 TRIZ理论与可拓学的结合求解方式通常是顺 全解决系统中存在的矛盾,获得理想解决方 次使用,如先采用可拓学方法找到矛盾,再由TRIZ [12] 理论求解矛盾.这种严格规定可拓学与TRIZ理论 案 .可拓学研究事物拓展的可能性和开拓创新 的规律与方法,并用以解决矛盾问题,产生创新思 的使用顺序,对问题求解有很多帮助,但也带来一 路[23].国内外有很多学者利用TRIZ理论和可拓 些问题,如先后关系固定使得求解过程呆板,无法 处理复杂情况等.因此,本文提出二者交叉使用的 学进行叉车及其相关的设计.如徐家祥利用TRIZ 融合模式,其基本流程:针对产品设计中的实际问 理论中的物场分析方法进行了叉车液压转向系统 [4] 题,利用可拓学工具进行问题的简化分析,并对矛 的改进 ,吴建勋等将TRIZ理论引入到叉车转向 [5] 盾进行提取或问题可拓变换,及后面的发明原理 桥的创新设计中 ,杨鸥利用TRIZ创新方法找到 拓展分析,及其方案的优度评价;利用TRIZ原理 [6] 叉车后桥减振可行方案 ,张路军等用TRIZ理论 寻求解决矛盾的发明原理,也可直接对可拓模型 和可拓学对叉车液压系统设计中存在的矛盾和冲 进行拓展;使用中不严格规定二者的使用顺序,见 [7] 突进行求解 .TRIZ理论与可拓学的融合是创新 图1.该流程根据实际情况调整,如针对产品设计 方法研究热点之一,江帆等将 TRIZ理论与可拓 中的矛盾问题,其流程:先利用基元模型将设计中 [8] 学融合后用于吸喷嘴的设计中 ,向宇等结合可 遇到的问题进行简化,构建求解模型的物元三要 拓学与 TRIZ方法进行膜过滤装置的优化设 素,建立不相容问题模型,找到冲突的矛盾问题; [9] 计 .本文继续就TRIZ与可拓学结合方法进行 然后利用TRIZ的矛盾矩阵找到可行解;之后再利 创新融合,并用于解决新型半自动手推叉车设计 用可拓变换方法对可行解进行可拓变换,在此基 中的问题. 础上应用拓展分析中的发散分析和蕴含分析找到 收稿日期:2016-02-21;修回日期:2016-02-28 基金项目:广东省科技计划资助项 目(2015A070710029,2015A030402009,2014A070711023);广州市教育科学规划资助课题 (1201430307);广州市高等学校教育教学改革资助项目(穗教高教〔2015〕002916) 作者简介:江帆(1974-),男,副教授,博士.Email:jiangfan2008@gzhu.edu.cn 第2期 江帆等:基于TRIZ与可拓学的半自动手推叉车设计 77 多种适合的可行解,最后采用可拓优度评价这些 处,此时卷的刚度和强度会有所减弱,为了保 可行解,确定最优方案. 证工作的安全性,有必要使用厚的卷,以使机 构有足够的强度;而为了使其能收卷在预先设定 的轨道,希望卷较易弯曲.故存在的问题是: 希望卷完全伸出后有足够刚度和强度,同时 又希望卷收缩时容易弯曲变形. (1)基于基元模型的问题分析 根据可拓学的形式化描述,卷最终预 实现的目标G可用物元M表述为 卷 强度 高 M= [ 弯曲性 好 ] 卷目前的现状条件L用物元M 表述为 1  卷 形状 直板状    M = 强度 低 1   图1TRIZ与可拓学交叉融合模式  弯曲性 好  Fig.1ThecrossintegrationmodeofTRIZandExtenics 显然,这构成了一个不相容问题模型,即P=G L  =M M. TRIZ工具与可拓工具交叉使用的原则: 应 ↑ 1 ① 用可拓工具进行简化和问题中矛盾提取,及发明 通过对上述不相容问题模型分析,提取出一 原理的拓展分析; 应用 TRIZ工具进行矛盾求 个矛盾:如果提高卷的强度,则会导致使其弯 ② 解,及直接拓展求解思路; 二者无严格的先后关 曲的作用力增大.采用标准的工程技术参数描述, ③ 系,求解时优先选用简单工具.下面应用TRIZ与 待改善的参数:强度(NO.14),导致恶化的参数: 可拓学交叉融合模式进行半自动手动叉车及其升 力(NO.10). 降机构设计中的问题求解. (2)基于TRIZ创新原理的可行解预测 查询经典的 [12] 现有的叉车会出现液压升降机构液压油泄露 TRIZ矛盾矩阵表 ,推荐的发 [10] 明原理为:#10,#3,#14,#18,下面对这些原理稍作 和效率偏低的问题 ,先利用可拓基元模型简化 该问题,其物元模型为 说明. #10预操作原理: 操作前使物体的局部或全 液压升降方式 可靠性 易泄露 ① M = , L [ ] 部发生所需的变化; 预先对物体进行特殊处理. 效率 偏低 ② #3局部特性原理: 将物体或环境的均匀结 这是一非矛盾问题,无法建立不相容问题模型,可 ① 构变成不均匀结构; 使组成物体的不同部分完 对物元模型进行可拓变换,对升降方式进行扬弃, ② 成不同的功能; 使组成物体的每一部分都最大 考虑其他升降方式.由这一思路,采用TRIZ理论的 ③ 多屏幕法发散升降方式,如螺旋升降、齿轮齿条升 限度地发挥作用. #14曲面化原理: 使用曲线或曲面代替直线 降、刚性链升降、卷升降等.进而采用可拓优度 ① 或平面的部件; 运用滚筒、球或螺旋结构; 利 评价,对各种升降方案进行评价,选出卷升降 ② ③ 机构.卷升降机构具有回缩后存放空间小,能 用离心力将线性运动变成旋转运动. #18机械振动原理: 让一个物体振动; 增 有效减少叉车的结构尺寸,同时没有油泄露问题. ① ② 加振动的频率; 运用物体的共振频率; 运用压 ③ ④ 2基于融合方法的卷升降机构 电振动器而不是机械振动器; 运用或电 ⑤ 的问题求解 磁振动. 根据上述原理,可以知道机械振动在卷 卷作为升降机构也存在一些问题:要求 强度改进方面的运用不多,故暂不考虑此原理.实 其上升时能够承载一定量的载荷;下降时能够自 验中发现卷在承载时,总是中间段率先发生 由地按预设的轨道收卷.当其完全伸出达到最高 弯曲,根据预操作原理的启示:如果预先对卷 广州大学学报(自然科学版) 第15卷 78 发生屈曲的部位做某些改变,如增加加强板等就 可以减少发生屈曲.对于曲面原理,得到启示:可 以将卷设计成带有截面弧度的卷,这将 比平面的卷更加稳定,考虑对卷的形状 进行改变. (3)可行解的基元变换 根据TRIZ原理解的提示,在承载时,需对卷 增加加强板,以提高其强度.即做变换 T,使 图2加强板形状 1 TM =M M . Fig.2Reinforcingplate 1 1 1 11  增加 施动对象 M1  根据曲面化原理,采用一定截面弧度的卷簧   其中,T= 支配对象 M11 , 片来增加抗弯截面模量,进而提高承载能力. 1     变换结果 M M (4)最终方案  1 11   加强板 形状 圆板  综上所述,将带有加强板的卷升降机构  个数 6  安装在叉车上取代液压升降装置,就得到图3所 M = , 11  运动方式 滑动  示的新型半自动手动叉车结构方案.    工具 M  图3(a)是新型叉车的举升工况,在加强板的  0  支持下,卷升降机构举升能力和稳定性大幅 链绳 长度 500mm M = . 增强.图3(b)是叉车收缩工况,卷缩回,基座 0 [ 固定位置 顶部支撑板 ] 空间较小.整车解决了油泄露、效率不高的问题. 同时,可以对加强板的形状特征进行发散,由 物元的发散性(一征多值),有M -|{M ,M }. 11 111 112 其中,  加强板 形状 三角板   个数 6  M = , 111    运动方式 滑动     工具 M0   加强板 形状 矩形板   个数 6  M = . 112    运动方式 滑动     工具 M0  对于加强板的形状进行物元发散,可以得到 不同形状的加强板,例如,三角形、矩形以及倒圆 板,结合加强板的受力以及整体结构的质量,即以 强度和刚度为指标,采用可拓优度评价方法,得到 各方案的优度值,根据优度值,首先考虑圆板结 构,并在去除掉受力较少的部分,最终可以得到图 2的倒圆板形状. 加强板上开有与卷截面折弯弧度和厚度 相一致的弧形孔,套装在卷之间.加强板之间 采用柔性的链绳连接,当卷上升时,顶部的加 强板会陆续的将一块块加强板带起.只要合理的 设置加强板之间距离,就可以减小卷的变形 图3新型手推叉车方案图 量,增大承载力从而增加其强度. Fig.3Schemeofnewforklift 第2期 江帆等:基于TRIZ与可拓学的半自动手推叉车设计 79 响,及为加工方便,没有采用图2中的加强板形 3有无加强板的卷支撑结构实 状),从这2种支撑方式加载后的变形结果看,有 验验证 加强板的支撑方式的刚度明显提升. 实验后对结果数据进行处理,绘制出位移与 为了验证卷升降机构方案的合理性,采 载荷曲线中黑线是无加强板的结果, 用WDWS50微机控制电子万能试验机进行升降 红虚线是有加强板的结果.从实验结果看到,具有 部分的实验分析. 加强板的卷组的承载能力明显增强,也证明 将加工好的卷固定在带有同样尺寸弧形 了前面利用预操作原理设计出的加强板能够解决 槽的支撑台,弹外半径均为60mm,厚度为1 实际问题. -1 mm,扇形角为47°.压头的下降速度2mm·min . 实验针对有无加强板的卷尺弹支撑结构进行 加载比较,见图4.图4(a)是无加强板的实验情 况,图4(b)是有加强板的实验情况(因本实验主 要是验证有无加强板对卷组支撑效果的影 图5实验结果 Fig.5Theexperimentalresults 4结论 (1)建立了TRIZ理论工具与可拓学工具交叉 使用的融合方法,利用可拓工具简化问题、提取矛 盾、拓展原理、优度评价,利用TRIZ工具寻求矛盾 求解的发明原理、可拓模型的拓展,二者的使用无 严格的先后次序,优先选用简易的求解工具. (2)采用交叉融合模式对叉车现存的问题,及 新型叉车设计中存在的问题进行分析,采用卷簧 片升降机构取代液压机构、卷组分段用加强 板支撑、卷横截面设置弧度的方法解决这些 问题.这些实例表明交叉融合方法能够提升产品 设计中问题求解的效率和求解稳定性.通过进行 卷支撑方式的实验分析,结果表明,具有加强 板的支撑方式能够明显提升升降部分的承载能 力,也说明了利用融合方法设计出的新型结构能 图4有无加强板弹组承载实验设置 够有效地解决实际问题. Fig.4Theexperimentonsprings 广州大学学报(自然科学版) 第15卷 80 参考文献: [1]江帆.TRIZ创新应用与创新工程教育研究[M].北京:北京理工大学出版社,2013. JIANGF.StudyonTRIZinnovativeapplicationandinnovativeengineeringeducation[M].Beijing:BeijingInstituteof TechnologyPress,2013. [2]江帆.TRIZ与可拓学比较及融合机制研究[M].北京:北京理工大学出版社,2015. JIANGF.StudyonthecomparisonandintegrationmechanismbetweenTRIZandExtenics[M].Beijing:BeijingInstituteof TechnologyPress,2015. [3]杨春燕,蔡文.可拓工程[M].北京:科学出版社,2007. YANGCY,CAIW.Extenicsengineering[M].Beijing:SciencePress,2007. [4]徐家祥.基于TRIZ理论的叉车全液压转向系统改进[J].起重运输机械,2013,53(12):122123. XUJX.TheimprovedschemeofforkliftfullhydraulicsteeringsystembasedonTRIZtheory[J].HoistConvMach,2013, 53(12):122123. [5]吴建勋,孙维乙,王平.TRIZ理论在叉车转向桥设计中的应用[J].起重运输机械,2014,54(6):2326. WUJX,SUNWY,WANGP.ThepracticeofTRIZonthedesignofforkliftsteeringaxle[J].HoistConvMach,2014, 54(6):2326. [6]杨鸥.TRIZ方法在叉车后桥减振上的应用[J].起重运输机械,2015,55(6):2628. YANGO.ThepracticeofTRIZontherearaxlevibrationreductionofforklift[J].HoistConvMach,2015,55(6):2628. [7]张路军,张春萍,张磊.叉车液压系统集成设计方法研究[J].液压与气动,2008,31(3):57. ZHANGLJ,ZHANGCP,ZHANGL.Studyonanintegratingdesignmethodofforklifttruckhydraulicsystem[J].Chin HydrPneum,2008,31(3):57. [8]江帆,杨鹏海.TRIZ理论与可拓学的融合方法研究[J].广州大学学报:自然科学版,2014,13(6):5964. JIANGF,YANGPH.StudyofthecombinedmethodbasedonTRIZandExtenics[J].JGuangzhouUniv:NatSciEdi, 2014,13(6):5964. [9]向宇,仲梁维,袁坤坤,等.基于TRIZ与可拓学的膜过滤装置优化设计[J].通信电源技术,2015,22(5):9193. XIANGY,ZHONGLW,YUANKK,etal.OptimizationdesignofmembranefiltrationdevicebasedonTRIZandExtenics [J].CommunPowTech,2015,22(5):9193. [10]方伟中.新型半自动手推叉车设计[D].广州:广州大学,2015. FANGWZ.Adesignofanewsemiautohandpalletforklift[D].Guangzhou:GuangzhouUniversity,2015. DesignofasemiautohandpalletforkliftbasedonTRIZandExtenics JIANGFan,FANGWeizhong,YUEPengfei,WANGYi

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