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　　半岛官网入口网页版一种轻便叉车的制作方法本发明涉及一种适用于轻便叉车的关于叉的升降方法和关于改变叉车行进方向的方法以及采用上述方法的轻便叉车。

　　在货物流转中，大部分需要用叉车搬运。但是，目前我们在工作中所见到的手动叉车或手动电辅叉车清一色都是以气压或液压驱动叉升降的叉车，这种叉车的优点是结构简单、零部件少、便于操作。然而缺点也很明显一是笨重，携带及其不便。这是因其结构使然 它首先通过压力传动杆上顶叉的三角形框架抬升叉，再由三角形框架带动连杆转动后轮支架升高，而前轮支架的高度保持不变。这样，所述三角形框架及叉的选料就必须有足够的坚硬度且还要有足够的厚度。与此同时，压力缸也需要用坚固材料制作，而且也要具备一定的厚度才能保证承受较大压力。二是压力传动装置需要的制作工艺精度和难度较高，因此成本较高，售价较高。三是体积较大，不利于携带，而且不能横向行走，因此特别不便于在拥挤的仓库内和狭小的货车车厢内使用。而叉车使用频率最高的地方偏偏就是在仓库、码头和货车车厢内——这是一个亟待解决的矛盾。再者，在货物的搬运当中，质量较轻的货物比如纸、塑料、泡沫等包装物品占有相当大的比例，这些货物每垛重量约为50至500公斤，如果我们只能用设计载重量为2000公斤以上的叉车去搬运，显然浪费资源和力气。在国家知识产权局专利检索网站上暂未搜索到关于同时升降叉车的前轮和后轮的轮支架使叉升降的专利申请，未搜索到用线索或链条或连杆或齿轮带动叉车的轮支架转向的专利申请，也未搜索到专门用特制的气囊或气压器让叉下降时减速、定位或者是让转向后的轮支架以合适的速度回位的专利申请。

　　本发明的目的是提供一种结构简单、造价低廉、可横向纵向行走、轻便易携的手动或手动电辅叉车。本发明需要解决的第一个技术问题是提供一种通过同时升降叉车的前轮和后轮的轮支架使叉相应升降的方法。这种方法不仅能保证叉车的结构简单，而且降低了叉车的制作工艺难度，这就能较大幅度地降低制造成本，从而降低售价。本发明需要解决的第二个技术问题是提供一种通过设置不同转向的备用轮或让轮支架朝横方向转动来改变叉车的行进方向的方法。该方法能让叉车纵向行走或横向行走，因此缩小了叉车搬运货物时的操作空间，便于叉车在车厢或拥挤的仓库内使用。本发明需要解决的第三个技术问题是根据上述方法提供一种轻便叉车，这种叉车以同时升降前后轮的轮支架来使叉升降，其叉面上无盖或设网状盖，每只叉都可设计得较窄些，因此可减轻重量，两只叉或可折叠并拢，便于携带。所述叉或轮支架的活动由其控制装置控制，所以这种叉车可纵向行走也可横向行走。对于上述第一个要解决的技术问题，本发明采取的解决办法是该叉车至少包括前轮、后轮、轮支架、叉和叉的升降控制装置，所述叉的升降控制装置采用同时升降前轮和后轮的轮支架的方法使叉升降。对于上述第二个要解决的技术问题，本发明采取的解决办法是该叉车至少设有叉、前轮、后轮、轮支架和轮支架转向装置，该叉车上或可设备用轮。如果是设有备用轮的叉车，那么要将备用轮和前、后轮设置成不同的转动方向沿叉车的长方向为所述前轮或后轮的转动方向，沿叉车的宽方向为所述备用轮的转动方向。如果是不设备用轮的叉车，那么要在前轮或后轮的轮支架上设有在轮支架呈直立状态下，让轮支架可以朝横方向转动的装置，该装置采用线索或链条或连杆或齿轮带动所述轮支架朝横方向转动来改变车轮的转动方向。对于上述第三个要解决的技术问题，本发明采取的解决办法是该叉车至少包括叉、前轮、后轮、轮支架和轮支架的活动控制装置，或者还包括把手架，或者还包括备用轮， 轮支架的活动控制装置中至少包含控制把或线索或链条或连杆或齿轮，或者还包含摇把、 闸把、齿轮或齿条、刹环或刹轮。所述叉可呈框架形，叉的上端不设挡板或设有遮盖面的比例小于70%的挡板或设有网状的挡板。所述前轮、后轮如果单个轮的接触地面的面积过小， 那么在前轮与后轮之间可以设置中轮。所述轮支架能绕某个横向轴转动，该横向轴与所述叉或把手架直接或间接连接。轮支架的横向或纵向转动都由轮支架的活动控制装置控制， 轮支架与轮支架的活动控制装置中的控制把之间通过线索或链条或连杆或齿轮连接，也就是说，所述控制把能够通过线索或链条或连杆或齿轮来控制轮支架的横向或纵向转动。所述轮支架或可伸缩或可折叠，所述轮支架上或者设有让轮支架横向或纵向转动后可自动复位的弹簧。为了控制叉的下降速度和轮支架转向后复位的速度，同时也为了能让叉在下降过程中或轮支架在复位过程中定位，所述轮支架的活动控制装置中可设气囊或气压器，该气囊或气压器可为外置式或外挂式，所述气囊或气压器上设有进气口和排气口，进气口和排气口的口径不等，进气口或排气口上设有阀门。所述气压器的外形可呈管状。作为本发明的一种优选结构，所述轮支架至少可以分为上支架和下支架，上支架可以围绕某个转轴转动，该转轴与所述叉直接或间接连接，下支架或者可以绕上支架转动或者可以在上支架内转动。作为本发明的一种优选结构，所述把手架与轮支架的连接处可以设插销或扣具或定位框，其目的是让把手架和轮支架的连接能保持直立或接近于直立的状态。作为本发明的一种优选结构，所述两只叉的连接处可折叠或可拆分或设有合页或设有可以活动的棍状物体，其目的是让两只叉能合拢在一起，以缩小叉车的占地面积。作为本发明的一种优选结构，所述气囊呈扇形，气囊上或设有扇骨子，扇骨子上或设有让线索通过的孔或槽，所述气囊排完气后可折叠。作为本发明的一种优选结构，所述气压器可与扇骨子、线索以及控制把组合使用 所述控制把的一侧与气压器连接，另一侧与扇骨子连接，扇骨子上设有让线索通过的孔或槽，扇骨子与扇骨子之间或扇骨子与控制把之间可以有弹性。作为本发明的一种优选结构，所述轮支架的活动控制装置中的摇把与小齿轮连接，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与刹环或刹轮连接，刹环或刹轮旁设有闸把，闸把上还可以设刹皮。所述摇把可呈Z形也可为直柄或弯柄。这种结构所采用的零部件很常见也可通用，因此不仅能降低叉车成本，也易于更换零部件。

　　作为本发明的一种优选结构，该叉车设有备用轮，备用轮设于前轮至后轮之间的位置，而且备用轮与前轮或后轮的转动方向不一致。所以，当前、后轮工作的时候备用轮不工作，当备用轮工作的时候，前、后轮不工作。本发明所述的叉车，并不局限于只有前轮、后轮、中轮，根据应用领域或环境不同， 它可以设置更多的、甚至呈排状的轮。本发明所述的横方向、纵方向或直立状态并不局限于标准的水平方向、垂直方向或垂直状态，其角度的偏差范围可在+-45度之间。本发明的有益效果是1、采用了上述结构，叉车的叉可为无盖的框架结构，而且省略了采用压力传递升降叉的方法中的沉重的压力缸结构和笨重的三角形框架，这样，叉车的重量可明显减轻。2、轮的数量允许相对增加，那么，每只叉的宽度即可相对缩小，同时，两只叉还可以折叠合拢，这样，叉车的占地面积就会明显减小，从而方便携带。3、前、后轮都可以根据需要朝纵向或横向行进，这样，叉车可以在仓库、码头尤其是货车车厢内灵便操作。 4、若非特殊需要，叉车的框架与各部件的选材与制作工艺不再与精、密挂钩，因此也就能够较大幅度地降低制造成本和售价。

　　下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明，但本发明的保护范围不限于附图及其实施例。图1为本发明第一种实施方式的示意性左侧视图。图2是图1所示实施方式关于轮支架支起后的示意性视图。图3是图1所示实施方式的示意性俯视图。图4是图1所示实施方式的示意性前视图。图5为本发明第二种实施方式的示意性左侧视图。图6是图5所示实施方式关于前、后轮和备用轮支起后的示意性视图。图7是图5所示实施方式的示意性俯视图。图8是图5所示实施方式的示意性前视图。图9是图8所示关于扇形气囊的示意性局部放大视图。图10为本发明第三种实施方式的示意性左侧视图。图11是图10所示实施方式将前轮竖起之后的示意性前视图。图12为本发明第四种实施方式的示意性俯视图。

　　具体实施例方式如图1、图2所示，后轮1的下支架16与上支架2活动式连接，上支架2通过横向设置的转轴3与左叉4连接，线向下移动。与此同时，前轮6的支架7可以围绕转轴8被线转动，参见图2、图4，其下端的锄形角12的凸点 13可被凹点10卡住，这时，把手架11不能转动。当向上按压按钮15，可带动凸点13回缩， 这时，把手架11又可以围绕转轴14转动。后轮1的下支架16上设有凸块17，后轮1的上支架2设有凸块18，线呈横向转动从而带动后轮1转向，而上支架2不动。下支架16上设有复位弹簧20。前轮6为万向轮。如图3、图4所示并参见图2，左叉4中拉扯后轮支架2、16呈纵向转动的线转动的线会合后再与右叉M中的后轮转动线连接，然后共同被主线通过小齿轮观带动大齿轮四同时带动刹环30转动，刹环30的内侧可将主线索沈卷起，其外侧可以被闸把31及刹皮32控制从而制动。间把31的上端设有复位弹片33。当主线索沈被卷上升到预定位置后，按压卡块 34可卡住大齿轮四使之不能转动。左叉4中拉扯后轮支架16呈横向转动的线和拉扯右叉M的后轮转向的线内的空气排出。当主线需要回缩复位时， 拧松阀门40使管状气压器39可以吸入气体即可。扇骨子41的作用是使主线是第二种实施方式的左侧示意图，图9是图8所示气囊的局部放大示意图。左叉42之下后轮52至前轮53之间设有备用轮43、44，线拉扯伸展出来，当放弃对线又会因其内设的弹簧拉力回缩。线拉扯伸展出来，当放弃对线又会因其内设的弹簧拉力回缩。从图中可以看出，备用轮43、44的转动方向与后轮52的转动方向不一样，其行进轨迹呈上字形，而前轮53为万向轮，它的行进轨迹根据作用力不同而改变。线会合后被主线，主线又被控制线M控制，控制线定位。当向下转动控制把55拉扯控制线展开，之后，即使放弃对控制把55的作用力，由于气囊60中已经充满气体，所以阻挡了控制线将气体排放出去之后，控制线沿折叠线是第三种实施方式的示意性左视图，图11是图10所示实施方式将前轮竖起之后的前视图。前轮61的支架62可通过线与支撑架72连接。同时，中轮64的支架65也通过线与叉69之间也设有复位弹簧 85。支撑架72通过转轴74与把手架73连接，当把定位框75向上拉起之后，把手架73可绕转轴74转动。当把定位框75放下将转轴74完全罩住之后，把手架73则被定位框75别住从而不能转动。图12是第四种实施方式的示意性俯视图。左叉76的锄形角78与右叉77的锄形角79在其相邻处81的背面通过合页连接，棍状物体80贯穿于锄形角78、79的两侧，因此能够起到固定连接的作用。拉扯环82通过连线 —侧移动， 最终脱离锄形角78，从而使左叉76及其锄形角78经其背面的合页可向后折叠。把手架84 能以棍状物体80为轴旋转。

　　1.一种将叉车的叉升高或降低的方法，该叉车为手动叉车或手动电辅叉车，其至少包括前轮、后轮、轮支架、叉和叉的升降控制装置，其特征在于所述叉的升降控制装置采用同时升降前轮和后轮的轮支架的方法使叉升降。

　　2.一种改变叉车行进方向的方法，所述叉车至少设有叉、车轮、轮支架和轮支架转向装置，其特征是在轮支架直立状态下，用线索或链条或连杆或齿轮带动所述轮支架朝横方向转动来改变车轮的转动方向。

　　3.一种改变叉车行进方向的方法，所述叉车至少设有叉、前轮、后轮、备用轮和轮支架，其特征在于将前轮、后轮、备用轮设置成不同的转动方向沿叉车的长方向为所述前轮或后轮的转动方向，沿叉车的宽方向为所述备用轮的转动方向。

　　4.一种采用权利要求1或2或3所述方法的轻便叉车，它至少包括叉、前轮、后轮、轮支架和轮支架的活动控制装置，或者还包括把手架或备用轮，轮支架的活动控制装置中至少包含控制把或线索或链条或连杆或齿轮半岛·体育中国官方网站，或者还包含摇把、间把、齿轮或齿条、刹环或刹轮，其特征在于前轮与后轮之间或者设有备用轮，备用轮与前轮或后轮的转动方向不同；所述轮支架能绕某个横向轴转动，该横向轴与所述叉或把手架直接或间接连接，轮支架的横向或纵向转动由轮支架的活动控制装置控制，轮支架与控制把之间通过线索或链条或连杆或齿轮连接；所述轮支架或可伸缩或可折叠，所述轮支架上或者设有让轮支架横向或纵向转动后可自动复位的弹簧。

　　5.根据权利要求4所述的轻便叉车，其特征是所述轮支架至少可以分为上支架和下支架，上支架可以围绕某个转轴转动，该转轴与所述叉直接或间接连接，下支架或者可以绕上支架转动或者可以在上支架内转动。

　　7.根据权利要求4所述的轻便叉车，其特征是在叉车的两只叉的连接处可折叠或可拆分或设有合页或设有可以活动的棍状物体。

　　8.根据权利要求4所述的轻便叉车，其特征是在所述轮支架的活动控制装置中设有气囊或气压器，所述气囊或气压器上设有进气口和排气口，进气口和排气口的口径不等，进气口或排气口上设有阀门，所述气压器或为管状。

　　9.根据权利要求8所述的轻便叉车，其特征是所述气囊呈扇形，气囊上或设有扇骨子，扇骨子上或设有让线索通过的孔或槽，所述气囊排完气后可折叠。

　　10.根据权利要求4或8所述的轻便叉车，其特征是所述轮支架的活动控制装置中控制把的一侧与气压器连接，另一侧与扇骨子连接，扇骨子上设有让线索通过的孔或槽，扇骨子与扇骨子之间或扇骨子与控制把之间可以有弹性。

　　11.根据权利要求4所述的轻便叉车，其特征是所述轮支架的活动控制装置中的摇把与小齿轮连接，小齿轮与大齿轮啮合，大齿轮与刹环或刹轮连接，刹环或刹轮旁设有闸把。

　　12.根据权利要求1至11任一项所述的轻便叉车，其特征是所述叉呈框架形，叉的上端不设挡板或设遮盖面的比例小于70%的挡板或设网状挡板。

　　本发明涉及一种轻便叉车，它采用同时升降叉车的前轮和后轮的轮支架使叉相应升降，还采用通过设置不同转向的备用轮或让轮支架朝横方向转动来改变叉车的行进方向。这种叉车的叉面上无盖，两只叉都相对较窄还可折叠并拢，该叉车的轮支架都能绕某个横向轴转动，该横向轴与所述叉或把手架连接。轮支架的横向或纵向转动都由轮支架的活动控制装置控制。为了控制叉的下降速度和轮支架转向后复位的速度，同时也为了能让叉在下降过程中或轮支架在复位过程中定位，所述轮支架的活动控制装置中可设气囊或气压器，该气囊或气压器为外挂式，所述气囊的外形可呈扇形，所述气压器的外形可呈管状。