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　　2022蓝牌轻卡精品盘点之一：奥铃爬山虎 翻山越岭争第一包括云贵川渝及自治区在内的中国西南部地区，总面积在250万平方公里左右。这里地形复杂，盘山公路大多依山修建，“山多、坡长、路陡”是其公路特色，比如很多跑这里的重型货车首要面对的就是随地2、30公里的长下坡，更有长达50公里长下坡被称为“魔鬼”公路，这时水箱一定要满箱以确保随时淋水冷却刹车片，刹车要足够长效，不仅要有缸内制动，最好加装液力缓速器；而夏天雨季半岛·体育中国官方网站，要警惕山体滑坡和泥石流，冬天则要低速行驶易结冰路段，防止车辆打滑。总之，西南区域运输不仅考验驾驶员车技，也检验车辆性能，是一个对车辆爬坡、刹车、制动安全有强劲刚需的市场。

　　数据显示，2021年，四川省是继广东、江苏、山东、浙江、河南之后排名第六的轻卡销量大省，占比约8.1%，这意味着西南轻卡销量领衔的四川一省年销量即在15万辆左右。占据这样的市场，不仅有量的保障，有足够的市场辐射力，更有着对车辆性能、通过性、安全与舒适的天然检测。

　　今年4月，中国轻卡行业增速最快的品牌奥铃，在贵阳举行了奥铃爬山虎、大黄蜂西南产品解决方案发布活动，再次为西南市场奉上了奥铃爬山虎、奥铃大黄蜂mini、奥铃大黄蜂山路王三款针对西南独特自然地貌、实际使用工况和用户痛点量身定制的产品。

　　奥铃方面宣布：这些产品正式上市前，不仅收集了大量行车数据和用户样本，还经过了精益求精的市场论证，以及多种错综复杂的环境检验。在蓝牌新政下，尤以奥铃爬山虎蓝牌轻卡更为突出，其市场定位即是针对山区及复杂路况里的城乡运输，具有“大马力+八档箱”，在山路中能爬坡、跑得快的核心竞争优势，足以让西南用户在山路运输中事半功倍。

　　在动力上，奥铃爬山虎采用新蓝牌下2.5L全柴Q25发动机，最大马力152匹，较同行提升17%，最大扭矩450牛米，较同行提升29%，低速扭矩360牛米，较同行提升47%。可以说无论是艰难蜀道还是云贵山路，奥铃爬山虎都致力于，争取没有去不了的路、爬不上的坡。如此强劲动力不仅使得整车起步加速快、爬坡强，而且跑得更快，拉货安稳。

　　而与其匹配的变速箱，则是头档速比7.46的法士特8挡变速箱。实际上，自去年以来，轻卡配比8档箱，打造在复杂路况下或多坡山路下的大承载、稳拉货、高安全逐渐成为行业热门，相比6档箱最大5.67的传动速比，8挡变速箱的头挡速比更大，这样头挡起步时驱动力更大，且更多的驱动档也使得每个传动比之间的差值更均匀，换挡更平顺、舒适，减少换挡顿挫感。如此的发动机、变速箱在与奥铃爬山虎4.875速比后桥深入配合后，不仅使整车动力系统与西南地区复杂路况完全匹配，且综合油耗降低了8%，每万公里可节省燃油费600元以上。

　　据悉，奥铃爬山虎也可配装云内YN25plus发动机，进一步丰富该细分市场下不同用户选择。YN25plus由经典的云内490动力升级而来，采用四气门技术、轻量化设计，最大输出功率160马力，最大扭矩400牛米，低转速下也能爆发出300牛米的扭矩，具有爬坡省力、爆发力足等特点。

　　在西南山区最为关注的整车安全性方面，奥铃爬山虎亦不遗余力，不但可以实现紧急刹车防抱死，而且整车底盘离地间隙高，不用担心地面石块碰撞，同时，它的制动间隙自调臂可以时刻调整刹车间隙，保障整车刹车性能，可以说无惧长下坡。

　　在内饰和驾乘舒适性上，1880mm 宽驾驶室，室内空间足够大；多功能方向盘，定速、巡航、蓝牙一应俱全；匹配机械式减震座椅，座椅带有阻尼器与弹簧减震机构，颠簸路保护驾驶人腰椎、非常舒服，同时自带减震力调节功能，不同体重驾驶员都能体验驾驶的舒适性能；后移式手刹设计，更提供了在装卸货间隙宜坐宜躺的休息环境。同时，环保降噪方面也是匠心独运，采用自动化机器人涂胶，双道正压密封，密封性提升了50%。

　　有网友看了这款车评论说，这车能拉到6T，你信不信？无论怎样皮实重载，奥铃爬山虎可是一款合规蓝牌车，它安全致富不多载！